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ÖPNV-Paradies Hamburg PDF Drucken E-Mail
Dienstag, 08. Dezember 2009 10:16
TechnikDie Hamburger Hochbahn ist der erste Kunde, der den neuen Citaro Fuelcell-Hybrid erprobt.

Die neueste Generation Niederflurbusse mit hochmodernem Brennstoffzellen-Hybridantrieb soll in Hamburg erprobt werden, darauf legt der ambitionierte Mercedes-Kunde besonderen Wert. „Langfristig ist es unser erklärtes Ziel in Hamburg, einen vollständig elektrifizierten ÖPNV zu bieten“, erklärt Günter Elste und verweist auf die vielfältigen Aktivitäten seines Hauses. Stolz spricht der Vorstandsvorsitzende von der besonderen Brennstoffzellenkompetenz seiner Hamburger Hochbahn. Als Partner von Mercedes-Benz hatten sich die Hamburger 2003 schon im EU-Projekt „Clean Urban Transport for Europe“ engagiert. Inzwischen rollen neun dieser Brennstoffzellenbusse aus der zweiten Generation schon sechs Jahre im Fahrgastbetrieb, mittlerweile auch ohne öffentliche Förderung.
Richard Averbeck, Omnibus-Cheftechniker von Daimler, spricht bereits von einer Vorserie und präsentiert eine Agenda, die er „Roadmap für emissionsfreies Fahren“ nennt. Konsequent wird das Ziel verfolgt, 2015 serienreife Stadtomnibusse mit schadstofffreiem Antrieb produzieren zu können. Der 12 m lange 18-Tonner braucht zwei Stacks, um zeitgemäß in Fahrt zu kommen. Sie bestehen aus jeweils 396 Brennstoffzellen, sind nebeneinander angeordnet, arbeiten jedoch unabhängig voneinander. Sie erzeugen den nötigen Strom für eine elektromotorische Dauerleistung von 120 kW.

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