Seit mehr als 25 Jahren gilt die Hausmesse von Mercedes-Benz als erstrangiger Branchentreff. Da durften weder das übliche ÖPNV-Symposium noch jahreszeitliche Klänge fehlen.

Sie haben eine ganz eigene Atmosphäre und sind alle zwei Jahre ein Anziehungspunkt für mehr als 6.000 Fahrbesucher. So war es auch nicht verwunderlich, während der Mercedes-Omnibus-Tage das Who-is-Who der Branche zu treffen. Angelockt wurde wie immer mit dem traditionellen Konzept – einerseits fachliche Information, andererseits etwas Unterhaltung und reichlich Verpflegung. Die perfekte Organisation, man erwartet es auch nicht anders, wies noch vor dem obligatorischen Rundgang den Weg zum ÖPNV-Symposium. Schließlich haben die Omnibus-Verantwortlichen von Mercedes zu diesem Thema auch etwas vorzuweisen. Die Mannheimer arbeiten an BRT-Konzepten mit Großraumbussen und bringen innovative Hybridfahrzeuge zum Einsatz – der internationale Wettbewerb hat dem Treiben der Stern-Techniker nur wenig dagegen zu setzen.
Wer gut hinhörte, verpasste auch die wichtigen Neuheiten der Marke nicht. Ab Mitte 2010 gibt es besonders wirtschaftliche EEV-Dieselmotoren, die ohne Partikelfilter auskommen. „Die technische Lösung liegt in einer intelligenten Motorsteuerung“, erklärte Technikchef Richard Averbeck, EEV-Motoren mit geschlossenem Partikelfilter soll es aus politischen Gründen aber weiterhin geben. Schon 2012 halten in den wichtigen ÖPNV-Produkten die neuen Euro-6-Motoren Einzug – die altbekannten OM 906- und OM 457er werden durch Reihensechszylinder aus dem internationalen Konzernverbund ersetzt. 

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